北京汽車(chē)租賃-租車(chē)公司應(yīng)確保租車(chē)出行市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)
“份子錢(qián)”可協(xié)商并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用，專(zhuān)車(chē)使用性質(zhì)要登記為出租客運(yùn)，私家車(chē)不能接入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)等，份子錢(qián)將降低，專(zhuān)車(chē)門(mén)檻提高。意見(jiàn)稿的制定，意味著專(zhuān)車(chē)與快車(chē)將取得合法的市場(chǎng)地位，意味著傳統(tǒng)的出租車(chē)壟斷格局被徹底打破。
租車(chē)公司應(yīng)確保租車(chē)出行市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)
打破了傳統(tǒng)的出租車(chē)壟斷格局，同時(shí)也真正形成了租車(chē)出行市場(chǎng)“三角形”租車(chē)公司產(chǎn)業(yè)鏈，“三足鼎立”的局面。相輔相成的同時(shí)又相互約束。
租車(chē)公司應(yīng)確保租車(chē)出行市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。首先要意識(shí)到，專(zhuān)車(chē)作為市場(chǎng)的產(chǎn)物，有必要承認(rèn)其合理性，并在條件成熟的情況下賦予其合法的市場(chǎng)地位。然而，市場(chǎng)也需要規(guī)范，不能任由其野蠻生長(zhǎng)。專(zhuān)車(chē)亦應(yīng)如此，放開(kāi)專(zhuān)車(chē)不能等同于無(wú)須審批，倘若如此，市場(chǎng)的秩序如何維護(hù)，公共安全和乘客的權(quán)益又如何保證？專(zhuān)車(chē)使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，按照《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，專(zhuān)車(chē)將遵循8年的報(bào)廢年限。如此規(guī)定，必然使得高檔車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)的意愿變得謹(jǐn)慎起來(lái)，有利于防止私家車(chē)蜂擁而上，讓專(zhuān)車(chē)、快車(chē)真正專(zhuān)起來(lái)。給傳統(tǒng)的租車(chē)公司讓出了發(fā)展空間，同時(shí)也平穩(wěn)了傳統(tǒng)的租車(chē)出行市場(chǎng)，確保了租車(chē)出行業(yè)三者間公平、互補(bǔ)又競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。
租車(chē)公司應(yīng)確保租車(chē)出行市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)
專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)與傳統(tǒng)租車(chē)公司租車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與博弈，并非僅僅是合法與非法的沖突，根本還是市場(chǎng)成本的較量。放開(kāi)專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)，不等于置傳統(tǒng)租車(chē)公司租車(chē)行業(yè)于死地，相反，推進(jìn)平穩(wěn)過(guò)渡，才符合各方利益訴求。顯然，租車(chē)出行行業(yè)改革的重點(diǎn)，是重構(gòu)租車(chē)出行行業(yè)統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境。如此，傳統(tǒng)租車(chē)公司租車(chē)行業(yè)的改革一方面要打破市場(chǎng)壁壘，另一方面要“損有余而補(bǔ)不足”，平衡利益格局。
將一度“野蠻生長(zhǎng)”的專(zhuān)車(chē)納入到出租車(chē)行業(yè)，躋身在傳統(tǒng)租車(chē)公司租車(chē)行業(yè)里，設(shè)置必要的門(mén)檻，除了滿足監(jiān)管的需要之外，也是縮小政策成本差別，確保租車(chē)出行市場(chǎng)公平的砝碼。
以上信息是由北京租車(chē)公司提供：http://www.tzopa.cn/article/2084
